Tindakan apa yang dapat secara efektif mengurangi kebisingan motor?

Baik yang melibatkan belitan stator atau rotor-dan terlepas dari apakah belitan tersebut lunak atau keras-ujung belitan akan mengalami pengikatan yang diperlukan selama proses pembuatan. Secara teoritis, tujuan pengikatan ini adalah untuk memastikan bahwa posisi relatif antara belitan, antara belitan dan insulasi, dan antara belitan dan komponen terkait tetap; ini juga membantu mencapai hasil pengawetan yang efektif setelah gulungan diresapi dengan pernis dan dipanggang hingga kering.

Untuk mencapai tujuan ini,-pita isolasi atau tali pengikat yang dapat menyusut digunakan selama proses pengikatan. Hal ini memastikan bahwa, setelah impregnasi dan pengeringan pernis, ujung belitan membentuk struktur yang relatif kaku dan terpadu. Namun, kemampuan-penyusutan panas dari pita perekat ini beroperasi dalam kisaran tertentu; oleh karena itu, penting untuk menjaga tingkat ketegangan tertentu selama proses cambukan itu sendiri.

Perhatian khusus harus diberikan pada pengikatan dan pengamanan kabel timah. Di satu sisi, proses tersebut harus memastikan bahwa kabel utama tidak dapat bergeser secara sewenang-wenang setelah diikat; di sisi lain, harus menjamin bahwa titik sambungan antara kabel utama dan belitan utama tidak terkena tekanan mekanis atau tarikan selama tahap pemrosesan selanjutnya. Oleh karena itu, pengikatan ujung lilitan harus dilakukan sesuai dengan standar yang telah ditetapkan, dan tidak hanya sekedar membungkus secara asal-asalan.

Karena belitan motor dibedakan berdasarkan fasa (fase-sama vs. fasa-berbeda), gaya elektromagnetik-khususnya tarik-menarik dan tolak-menolak-timbul di antara batang-batang belitan yang berdekatan di ujungnya. Untuk mencegah perpindahan yang disebabkan oleh gaya-gaya ini, ujung belitan memerlukan pengamanan yang tepat. Khususnya, di dalam celah lateral antara batang belitan yang berdekatan, tali nilon dengan diameter yang mendekati ukuran celah dipilih dan digunakan untuk mengikat batang-batang tersebut dengan erat.

Saat ini, stator motor-tegangan tinggi biasanya menggunakan struktur isolasi yang kumparannya dibungkus dengan pita mika. Ujung kumparan diikat menggunakan tali poliester-kaca, dan kumparan diikat ke cincin ujung di bawah tekanan menggunakan tali pengikat. Namun ketegangan ini tidak boleh berlebihan; pengetatan yang berlebihan dapat menyebabkan berbagai tingkat kerusakan insulasi pada titik kontak antara kumparan dan cincin ujung, sehingga menurunkan kinerja insulasi secara keseluruhan. Selain itu, ketika kumparan dipanaskan selama proses penyematan-seperti yang disyaratkan oleh spesifikasi manufaktur-isolasi di dekat "hidung" (ujung) ujung kumparan dapat melunak. Hal ini membuat isolasi rentan terhadap kerusakan, yang pada akhirnya memperpendek masa pakai motor.

Karena pitch kumparan yang besar dan karakteristik jarak antar-kutub yang lebar pada motor-berkecepatan tinggi, belitan statornya umumnya menunjukkan fitur yang berbeda, seperti ujung belitan yang memanjang dan bentuk "menyala" atau terompet-di ujung kumparan. Beberapa desain menggunakan kombinasi kumparan besar dan kecil, dimana kumparan bagian dalam pada ujung kumparan mengasumsikan konfigurasi seperti gelombang, dan jarak antara lapisan atas dan bawah sangat minimal. Untuk mengatasi hal ini, lapisan kain poliester-ketebalannya kira-kira 4–5 mm-dapat dibungkus rata di atas isolasi pita ujung kumparan untuk berfungsi sebagai bantalan pelindung antara pita dan kumparan. Karena kain kempa poliester relatif lembut dan memiliki tingkat kompresibilitas tertentu, bahan ini mencegah insulasi kumparan-yang diamankan dengan pengikat belitan-terjepit atau menjorok ke dalam oleh pita ujung. Selain itu, pendekatan ini meningkatkan area kontak pada titik pengikatan, sehingga memastikan kontak yang erat antara kumparan dan pita ujung; setelah belitan diresapi dengan pernis dan diawetkan, pengaturan ini secara signifikan meningkatkan stabilitas radial dan tangensial ujung kumparan.